Pulizia del serbatoio

… Anni, condensa, garage a volte umidi, e soste con solo poca benzina dentro il serbatoio per periodi prolungati… portano inevitabilmente a depositi e sedimenti deleteri .

Frequentemente sono incappato in questa situazione e mi buttavo a capofitto su membrane, carburatori, sfiati ma senza risultato e visti i sintomi, di traballamento cercavo di risolvere “buttandomi “ sulla fasatura,

controllando anticipo, candele …ecc.ecc. ma niente di apprezzabile .

Dopo una lezione impartitami dalla mia G/S anni fa, che si fermava ogni 400 metri , ho spostato la mia attenzione sul serbatoio e ancor di più sul filtro/filtri.

Una cura questa preziosa e assolutamente indispensabile … Oggi con le attuali benzine, se lasciate decantare da un anno all’altro riducono drasticamente la vita del serbatoio e i depositi spesso assumono

l’aspetto di funghi e anche nelle vaschette dei “Bing” si formano strane “forme di vita “ che appiedano chiunque.

La prima operazione è smontare il serbatoio separando lo stesso dal tubo benzina. Segue lo smontaggio del rubinetto spesso ricoperto di una morchia color ocra; altro non è che ruggine depositata su la rete filtro.

Si tappa il tutto come si può (io ho un vecchio rubinetto che ho modificato a mo di tappo) e con carburante “fresco “ si agita energicamente ripetendo questa operazione fino all’ottenimento di un risultato visivo ottimale. Se il serbatoio è arrugginito si prosegue con lavaggio a mezzo solvente e “bulloneria” nuova come se fosse una burattatura interna. Questo serve a rimuovere la ruggine e le scorie formatesi nel corso degli anni. Si asciuga con alcool denaturato (senza fare economia) e si procede con prodotto del commercio a piacere per il rivestimento interno. Questa è una manovra già più impegnativa che se fatta correttamente renderà il serbatoio eterno. Se però il serbatoio una volta pulito presenta al suo interno la vernice originale (tipo minio/antiruggine) non serve fare il trattamento di resinatura. È sufficiente nel periodo invernale (o se non si usa il veicolo per lungo tempo ), svuotare il serbatoio e tenere il tappo aperto e il tubino staccato dal carburatore. In questo caso l’aria passa senza creare fastidi. Non dimenticare di svuotare le vaschette . I pignoli spruzzano un leggerissimo velo di olio di vaselina all’interno del carburatore .

Il rubinetto di norma se moderno (dal 1970 in su ) è ricondizionabile e i ricambi si trovano ancora

Se però si opta per l’incapsulamento del serbatoio … meglio sostituire anche lui.